Als u na 1996 een auto hebt gekocht, is de kans groot dat deze een OBD-II-poort (On-board diagnostics II) heeft. Elke auto of vrachtwagen die na dat punt wordt gefabriceerd, is verplicht gesteld door de federale wet van de Verenigde Staten om er een geïnstalleerd te hebben. Maar wat is het?
OBD-II is een soort computer die emissies, kilometerstand, snelheid en andere nuttige gegevens bewaakt. OBD-II is verbonden met het Check Engine-lampje, dat oplicht wanneer het systeem een probleem detecteert.
Afhankelijk van het probleem blijft het lampje branden, knipperen of verdwijnen. Mechanica kunnen scantools gebruiken om de diagnostische foutcodes te begrijpen, maar met de juiste apparatuur en wat technische kennis. Leren om uw eigen auto te diagnosticeren en repareren met deze 10 uitstekende websites Leer uw eigen auto te diagnosticeren en te repareren met deze 10 uitstekende Websites Tegenwoordig zijn auto's computers op wielen, maar je kunt jezelf nog steeds leren om foutmeldingen te signaleren en problemen te diagnosticeren voordat je deze in de garage parkeert. Deze tien websites maken je misschien niet tot een ... Lees meer, dat kan ook. U kunt zelfs gegevens verzamelen over andere aspecten van de prestaties van uw voertuig.
Een blik op OBD
Diagnostiek aan boord verwijst naar het vermogen van elk voertuig om problemen die zich kunnen voordoen of die zich in het systeem hebben voorgedaan, te registreren en te melden. Een van de sterke punten is dat het problemen kan detecteren lang voordat de bestuurder eventuele symptomen opmerkt, zoals een laag prestatieniveau, een laag brandstofverbruik en zware emissies, of voordat het controlelampje of het storingslampje gaat branden.
Zoals je zou verwachten, wordt OBD-II zwaar gebruikt door professionele monteurs, maar er zijn consumentgerichte producten die kunnen profiteren van de diagnostische mogelijkheden.
OBD werd voor het eerst geïntroduceerd als reactie op een uitspraak van CARB (California Air Resources Board) dat alle voertuigen onder de 14.000 lbs die in Californië worden verkocht, zijn uitgerust met boorddiagnosesystemen. Dientengevolge hebben de meeste auto's en vrachtwagens op de weg vandaag deze functionaliteit ingeschakeld.
Hoewel er acht standaardinterfaces zijn, concentreren we ons voorlopig alleen maar op wat tot OBD-II heeft geleid.
OBD-I versus OBD-II
Vóór OBD-I beschikte elke fabrikant over zijn eigen normen voor OBD, wat betekent dat monteurs dure scanhulpmiddelen moesten kopen voor elke fabrikant. OBD-I werd voor het eerst geïntroduceerd in 1987 en standaard diagnostiek aan boord.
Het had sensoren die emissies detecteerden en was in staat om deze te minimaliseren door emissiebeperkende kleppen vrij te geven. Het had echter veel problemen en tekortkomingen.
Als gevolg hiervan kreeg het in 1996 de opdracht dat autofabrikanten auto's en vrachtwagens voorzien van OBD-II-poorten. Hoewel elk systeem voor het grootste deel hetzelfde is, kunnen de systemen enigszins variëren. Deze staan bekend als protocollen. Er zijn vijf standaard signaalprotocollen in gebruik - SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO9141-2, ISO14230-4 (KWP2000) en ISO 15765-4 / SAE J2480 (CAN-BUS).
Hoe weet u welk protocol wordt gebruikt voor uw voertuig? Als vuistregel gebruiken General Motors-auto's en lichte vrachtwagens SAE J1850 VPW. Chrysler-auto's en vrachtwagens, alle Europese importen en de meeste Aziatische importen maken gebruik van ISO 9141 of KWP 2000. Fords vóór 2003 gebruiken SAE en alle voertuigen die na 2008 zijn vervaardigd, maken gebruik van CAN. Omdat CAN de nieuwe standaard is geworden, zullen alle voertuigen dit in de toekomst overnemen.
De primaire methode van OBD-II om de bestuurder te waarschuwen voor problemen met de prestaties van het voertuig, is via het Check Engine-lampje. Wanneer dit aan gaat, is er potentieel voor ernstige schade aan uw voertuig en bestuurders worden aangeraden om hun auto onmiddellijk naar een monteur te brengen.
Hoe werkt het?
Diagnostische foutcodes (DTC) worden opgeslagen in het systeem. De codes zijn niet noodzakelijk hetzelfde voor alle voertuigen en het is niet ongebruikelijk voor buitenlandse fabrikanten om fabrikantspecifieke codes te gebruiken. Afgezien daarvan kan een monteur (of iemand met een OBD-II-scantool) verbinding maken met de poort, de DTC lezen en het probleem (of de problemen) identificeren met het voertuig.
Foutmeldingen P0001 t / m P0099 zijn bijvoorbeeld problemen met brandstof en luchtmeting en extra emissiecontroles, en P0700-P0899 zijn transmissieproblemen.
De poort
De poort, ook wel de SAE J1962-diagnoseconnector genoemd, is wit of zwart en bevindt zich meestal achter het dashboard, boven het rempedaal. Het heeft spaties beschikbaar voor zestien pinnen, maar misschien heeft het niet zestien pinnen. Pinlocaties variëren afhankelijk van het signaalprotocol dat door het voertuig wordt ondersteund.
Zoals voorgeschreven door de federale wetgeving van de Verenigde Staten moet de haven gemakkelijk bereikbaar zijn voor de bestuurder. Via de poort kan een scantool of iets anders dat compatibel is met OBD-II worden aangesloten en informatie over het voertuig worden verkregen.
Wat kan worden aangesloten op de haven?
Traditioneel worden handscaninstrumenten aangesloten, waardoor de gemiddelde voertuigeigenaar DTC's kan lezen. Er is echter nog steeds een referentie voor de codenummers nodig. U kunt een dergelijke verwijzing vinden in verschillende handboeken en websites, zoals OBD-codes.
Sommige moderne scanhulpmiddelen kunnen worden aangesloten op een Windows-desktop of -laptop OBD2 en Windows: opslaan op automatisch repareren met diagnostische hulpmiddelen OBD2 en Windows: opslaan op automatisch repareren met diagnostische hulpmiddelen Het vinden van een defecte auto kan kostbaar zijn. Bespaar door het zelf te doen! Het enige dat u nodig hebt, is een Windows-computer, gratis diagnosesoftware en een kabel aangesloten op de OBD II-connector van uw auto. Meer lezen, zoals de OBDLink SX USB-adapter van ScanTool op Amazon voor $ 29, 95, waarmee u van uw laptop een zeer gedetailleerde scantool kunt maken. Er is ook de 427201 OBDLink LX Bluetooth van ScanTool, waarmee een telefoon of tablet verbinding kan maken via Bluetooth, die u ook op Amazon voor $ 59.45 kunt vinden. Hoewel het compatibel is met apps zoals Torque en DashCommand, is het niet compatibel met iOS-apparaten. Hiermee kunt u van uw telefoon of tablet een handige kleine scantool maken met gedetailleerde informatie over uw voertuig.
Naast het lezen van diagnostische codes zijn er nog andere scanhulpmiddelen op de markt die functies bieden die zijn gericht op gemiddelde klanten, zoals deze BigBanana BB700 Auto Scanner. Het is niet alleen een diagnostische scan-tool, het stelt u in staat om gegevensparameters in real time bij te houden, zoals rpm, miles per gallon en snelheid. Het is iets complexer dan de gemiddelde scan-tool, vandaar het forse prijskaartje van $ 93, 99.
Ten slotte kunt u veel Android- en sommige iOS-apps gebruiken om de prestaties van uw auto te volgen via de OBD-II-poort. DashCommand voor zowel Android als iOS, gemaakt door Palmer Performance Engineering, Inc., verandert uw telefoon of tablet in een ongelooflijk geavanceerd scherm voor uw motorgegevens.
Met DashCommand kunt u ook specifieke delen van de prestaties van uw voertuig controleren, zoals uw mijlen per gallon en emissies, en een inclinometer. Ten slotte kunt u de diagnosecodes controleren die overeenkomen met elk probleem dat OBD in het voertuig detecteert. Het gaat voor $ 9, 99 in de iOS-winkel, maar is gratis in de Google Play Store.
Voor Android zijn er apps zoals> Torque Pro, die GPS gebruikt om reislogboeken te maken met OBD-motorregistratie die u laat zien wat u op een gegeven moment aan het doen was, of u nu autorijdt, stopt of breekt. Hiermee kunt u ook statistieken bekijken zoals uw CO2-uitstoot, als u probeert milieuvriendelijk te zijn. Het is beschikbaar via de Google Play Store voor $ 4, 95. Met deze apps kun je je prestaties tijdens het rijden bekijken. Hoe de prestaties van je auto te bewaken met Android Hoe de prestaties van je auto te bewaken Met Android Bewaking van tonnen informatie over je auto is ongelooflijk eenvoudig en goedkoop met je Android-apparaat - lees hier meer over! Lees meer, voordat problemen zich ontwikkelen.
Engine Link door K Solution LLC stelt u in staat om uw iPhone of iPad in een voertuig / auto prestatie / diagnostiek tool en scanner te veranderen. Het werkt veel op Torque Pro, omdat u de parameters van uw auto in realtime kunt volgen en ze in een gemakkelijk af te lezen grafiek kunt bekijken. Het vereist echter een OBD-II WiFi-adapter of een Bluetooth-adapter die verbinding maakt met de OBD-II-poort, zoals de ieGeek® WIFI OBD2 Auto Scanner Adapter Scan Tool voor uw iOS-apparaat. Je vindt de app in de iOS-winkel voor $ 5, 99.
Conclusie
Ben jij een bestuurder die meer bewust wil zijn van wat er in jouw motor gaande is? Misschien probeer je een aantal van deze apps en scan-tools en laat ons weten wat je ervan vindt!
Image Credits: Autocom CDP Pro voor auto's via Flickr, vrouwelijke OBD-II-connector op een auto via Wikipedia, Citroen DS5 via FLickr, engine via Flickr, op [46 van 52] via Flickr.