Google, Tesla, Uber en traditionele autofabrikanten ontwikkelen allemaal zelfrijdende auto's. De toekomst, zo geloven ze, zal er een zijn waarin we niet langer auto's van de ene plaats naar de andere rijden. In plaats daarvan vertellen we hen alleen waar ze naartoe moeten gaan. De implicaties kunnen de aard van transport fundamenteel veranderen Hoe zelfrijdende auto's het vervoer voor altijd zullen veranderen Hoe zelfrijdende auto's het vervoer voor altijd zullen veranderen Als we 2015 in gaan, is de vraag niet meer of zelfrijdende auto's handmatig aangedreven auto's zullen vervangen, maar hoe snel ze het overnemen. Lees verder .
Dit klinkt misschien aantrekkelijk, vooral voor mensen die nooit een liefde voor het rijden koesteren of die in gebieden wonen waar het verkeer de ziel uit iemand zou kunnen zuigen. Maar zoals vaak het geval is, zijn er veel onbedoelde gevolgen om op te letten. Zelfrijdende auto's, zoals vliegende auto's voor hen, zouden kunnen eindigen als een concept dat te gevaarlijk of moeilijk is om onze huidige methoden van bewegende lichamen te vervangen.
Sommige risico's die inherent zijn aan zelfrijdende auto's variëren van fysiek gevaarlijk tot moreel twijfelachtig. Hier zijn zeven potentiële gevaren op de loer in een zelfrijdende toekomst.
1. Zelfsturende ontvoeringen
Stel je dit eens voor. Je bent op weg naar huis van je werk en stopt bij een stoplicht, dezelfde als gewoonlijk. Dan voel je een pistool tegen de achterkant van je nek gedrukt. Er was iemand achter in je auto verstopt. Hoe ze zijn binnengekomen, je hebt geen idee. Ze beginnen richtingen te blaffen en je rijdt waar ze zeggen, niet zeker of je de dag zult overleven.
Stel je nu voor dat er geen wapen is. Er is niet eens iemand anders in de auto. Je stopt bij het stoplicht, maar nadat het licht groen is geworden, draait je auto in de richting van huis weg. Je probeert te corrigeren, maar niets heeft enig effect. De auto lijkt een eigen mening te hebben. Voor je het weet versnelt de auto de snelweg af en ben je al mijlen buiten je comfortzone.
Thuisgekomen ontvangt uw geliefde een telefoontje waarin om losgeld wordt gevraagd. Of de daders kunnen iets veel ergers in gedachten hebben.
Denk je niet dat dit kan gebeuren? Onderzoekers hebben al aangetoond hoe het mogelijk is om met internet verbonden voertuigen te hacken die nu al in gebruik zijn . Moderne auto's zijn computers op wielen, waarbij verschillende onderdelen communiceren via een klein (CAN-bus) netwerk. En dit zijn geen zelfrijdende auto's. Overweeg wat hackers zouden kunnen doen als nog meer aspecten van het voertuig door software worden bestuurd.
2. Opzettelijke verkeersongevallen
Misschien raakt uw voertuig niet in gevaar. Het kan degene zijn in tegemoetkomend verkeer. Het ene moment snelt het in een rechte lijn, dan gaat het licht uit en verlies je het uit het oog. Het volgende ding dat je weet, de auto is de mediaan overgestoken en staart je in het gezicht.
Stel dat je een chauffeur bent en een paar auto's terug. Je bent getuige van het wrak, maar je bent machteloos om er iets aan te doen. Uw voertuig reageert niet op commando's en ploegt in het wrak.
Het verkeer komt tot stilstand. Mensen zijn dood, niemand beweegt en de handel is vastgelopen. Er zijn ambulances die niet naar het ziekenhuis kunnen gaan, tractoraanhangers die geen eten naar de supermarkt kunnen brengen en bezorgwagens die niet langer binnen de verwachte tweedaagse periode aankomen.
De verantwoordelijke persoon is nergens te bekennen. Of ze nu een specifieke persoon wilden bereiken of alleen maar bloedbad wilden veroorzaken, weet niemand.
3. Remote Terrorism
Recente aanvallen in Berlijn, Nice, Londen, Charlottesville en Barcelona hebben ons eraan herinnerd dat voertuigen dodelijke wapens kunnen maken. Ze zijn gemakkelijk te verkrijgen en moeilijk te stoppen. Mensen kunnen uitkijken naar wapens ... maar auto's?
Hoewel het effectief is, zijn er beperkingen aan dit type aanval. Ze vereisen een persoon om het voertuig te besturen en de persoon riskeert lichamelijk letsel. Het betrekken van meerdere auto's vereist meerdere chauffeurs, die allemaal in de buurt moeten zijn.
Zelfrijdende auto's kunnen deze beperkingen omzeilen. Ja, het hacken van een auto kost meer kennis dan autorijden, maar zodra iemand die vaardigheid ontwikkelt, zijn de opties beangstigend. Ze konden op afstand toegang krijgen tot een auto met internettoegang aan de andere kant van de wereld en deze in voetgangers of in een gebouw laten lopen. Meerdere auto's kunnen in één keer toeslaan. Incidenten kunnen gelijktijdig in steden over de hele wereld plaatsvinden.
Aanvallen hoeven niet eens zo ingrijpend te zijn. Het verminderen van de snelheid van het verkeer met 15 minuten in elke stedelijke Amerikaanse stad kan een verschrikkelijk effect hebben op het BBP van het land, en dat kan worden gedaan door van op afstand voertuigen te vertellen dat ze moeten remmen.
We zien nu al dat cybercriminelen meer geld online stelen dan ze ooit hopen fysiek te kunnen halen bij een bank. Een toekomst met zelfrijdende voertuigen kan een handjevol terroristen in staat stellen om een organisatie te financieren en onschuldige levens te nemen vanuit het comfort van een bank. Met auto's die met elkaar praten Hoe auto's op een dag met elkaar praten Hoe auto's op een dag met elkaar praten Morgen gaat het niet alleen om de zelfrijdende auto. In de toekomst zullen netwerken van auto's samenwerken om passagiers veilig te houden en ze efficiënt naar hun bestemming te brengen. Meer lezen, het aantal netwerken dat beschikbaar is om te exploiteren is vrijwel eindeloos.
4. Gegevensverzameling en diefstal
Google ziet zeker een grote kans met zelfrijdende auto's. Het reclamebedrijf verzamelt diepgaande gegevens over ons om hypergerichte advertenties te leveren. Zelfrijdende auto's kunnen de gegevensverzameling van de zoekgigant naar een hoger plan tillen.
Met Google Maps kan Google goed kijken waar u woont en waar u naartoe gaat. Android neemt de tracking verder, waardoor Google een gedetailleerde kaart kan tekenen van waar u elke dag naartoe gaat. Zie waar u bent geweest met de nieuwe tijdlijnfunctie van Google Maps. Zie waar u bent geweest met de nieuwe tijdlijnfunctie van Google Maps Google kan overal zien waar u bent ben het ooit geweest. Creepy of awesome? Lees verder . Maar een telefoon kan verwarrend zijn. Ben je te voet? Ben je aan het fietsen? Was je met een vriend aan het rijden? De gegevens van een zelfrijdende auto laten alle plaatsen zien waar je naartoe rijdt, en dat is het soort specifieke gegevens waar veel adverteerders dol op zouden zijn.
De privacyimplicaties alleen zijn genoeg om velen van ons bang te maken, maar gezien het aantal smartphones dat de locaties van mensen al volgt 6 Dingen die u niet realiseerde dat uw iPhone bezig is 6 dingen die u niet realiseerde dat uw iPhone volgt Uw iPhone houdt alles in de gaten soorten dingen - hier is hoe u dat in uw voordeel gebruikt. Lees Meer, dit is duidelijk nog niet een wijdverspreide maatschappelijke zorg geworden. Maar het risico blijft bestaan dat deze gedetailleerde dataportfolio in ongewenste handen valt. Dit is vooral het geval als je bedenkt dat Google niet de enige game in de stad is.
Hoewel Google misschien miljarden moet gooien om de beveiliging te behouden, is dit geen gebied waar auto's veel ervaring mee hebben. Zou u erop vertrouwen dat Ford, Nissan of de servers van Volkswagen op een dag niet zouden worden geïnfiltreerd?
5. Softwarefout
Software heeft bugs. Zelfs missiekritieke applicaties verpesten het. Er bestaat niet zoiets als code die 100 procent betrouwbaar is. Er zijn gewoon te veel variabelen, inclusief hoe code interageert met fysieke hardwarestoringen - iets wat vooral relevant is in auto's, waar onderdelen veel meer slijtage ervaren dan je gemiddelde desktop Microsoft zal je betalen om fouten te vinden in Windows 10 Microsoft zal je betalen om te vinden Bugs in Windows 10 Microsoft heeft een nieuw bounty-programma gelanceerd om Windows-gebruikers aan te moedigen fouten in hun producten te vinden. En dat kan je tot $ 250.000 bezorgen. Lees verder .
Wat doen zelfrijdende auto's als software faalt? Momenteel vallen ze terug op handmatige bediening. Iemand moet achter het stuur zitten voor het geval er iets misgaat. Op dit moment lijkt dat een redelijke mate van veiligheid, hoewel het niet heeft verhinderd dat één bestuurder al overlijdt door een computerfout.
Denk aan de toekomst. Zullen alle auto's stuurwielen hebben? We hebben een bespreking gezien van modellen die niets van traditionele voertuigen lijken. In plaats daarvan zijn het kleine kamers waar u kunt rusten of werken terwijl de auto u ergens anders heen brengt. Moet je een programmeur zijn om met het voertuig te communiceren?
Zelfs als de auto een stuur heeft, is dat niet goed als je niet meer weet hoe je het moet gebruiken. Een voordeel van zelfrijdende auto's is de mogelijkheid om ons te laten blijven rondrijden als we te oud zijn om te rijden. Dat zou betekenen dat we ook niet in staat zijn om het over te nemen in het geval van een mislukking. Het is mogelijk dat decennia nadat zelfrijdende auto's mainstream zouden worden, jonge bestuurders niet langer rijexamens hoeven af te leggen. Een generatie bestuurders zal dan geen rijervaring opdoen. Hun lot zou volledig aan de software worden overgelaten.
6. Milieurisico's
Autonome voertuigen vertrouwen op sensoren om de wereld om hen heen te lezen. Lasers en camera's zijn twee technologieën die een zelfrijdende auto gebruikt om te zien hoe zelfrijdende auto's werken: de moeren en bouten achter het autonome autoplan van Google Hoe zelfrijdende auto's werken: de moeren en bouten achter het autonome auto-programma van Google Het kunnen pendelen heen en weer werken terwijl je slaapt, eet of je favoriete blogs inhaalt, is een concept dat even aantrekkelijk en schijnbaar ver weg is en te futuristisch om echt te gebeuren. Lees verder . Wanneer deze hardware faalt, wordt de rijvaardigheid van de auto aanzienlijk verminderd. Er hoeft ook niets te breken om dit te laten gebeuren. Natuurlijk kan een steen van de weg afketsen en een sensor breken. Maar een koude ijsstorm kan ook over alle apparatuur bevriezen. Wat dan?
Dan is er onvoorspelbaarheid van door mensen gemaakte omgevingen. Een paar slordig geplaatste stickers volstaan om een autonoom voertuig te verwarren en een ongeluk te veroorzaken. Onderzoekers aan de Universiteit van Washington laten dit zien in de papieren titel 'Robuuste fysieke-wereldaanvallen op machineleermodellen'. Een autonoom voertuig heeft het stopteken hieronder consequent verkeerd geïnterpreteerd als snelheidslimiet 45:
Niet goed.
En wie moet zeggen of die stickers een ongeluk of een grap waren? Misschien zullen toekomstige modellen slim genoeg zijn om dergelijke tekortkomingen te overwinnen. Misschien. Maar houd er rekening mee dat deze voertuigen niet voor zichzelf denken. Ze navigeren de weg op basis van hoe programmeurs deze programmeren. Als iemand deze programmering begrijpt, of de aannames achter de programmering, dan begrijpen ze hoe ze het moeten manipuleren.
7. Dispassionate Ethical Decisions
Stel dat je in een situatie bent waarin je over een voetganger rent of van de weg afwijkt, waarbij je mogelijk zelfmoord pleegt. Velen van ons zullen instinctief de laatste doen. We willen niemand doden en we zouden niet met onszelf kunnen leven als we dat wel deden. Afhankelijk van de omstandigheden kunnen we ook kosten in rekening worden gebracht.
Als je daardoor sterft, is het een tragedie. Familieleden kunnen de voetganger de schuld geven. Of ze weten misschien dat je bent gestorven toen je probeerde het goede te doen in een vreselijke situatie.
In het geval van een zelfrijdende auto is alles anders. De keuze is niet langer aan jou om te maken. Als de auto de voetganger doodt, voel je je alsnog schuldig aan wat je zou hebben gevoeld als je aan het rijden was. Er is iemand gestorven vanwege jouw voertuig. Als de auto wegveegt en je erin slaagt te overleven, voel je je misschien gedwongen om de autofabrikant (of de softwareontwikkelaar, als de software bijvoorbeeld van Google komt) de schuld te geven van je verwondingen. Als je sterft, denken familieleden misschien dat de zelfrijdende auto hun geliefde heeft gedood, niet de situatie.
Wat moet de auto doen die moet sterven in zelfrijdende auto-ongevallen? MIT laat u beslissen wie moet sterven in zelfrijdende auto-ongelukken? MIT laat je beslissen Hoe zou je een zelfrijdende auto moeten programmeren om te reageren wanneer een ongeval op handen is en alle keuzes tot de dood van iemand leiden? Lees verder ? Dat is een moeilijke vraag om te beantwoorden. Soms is de logische keuze niet de beste keuze. Dat alleen al zou een reden kunnen zijn om het deksel op de doos van Pandora te laten.
Zou je je veilig voelen in een zelfrijdende auto?
Wanneer we met een vriend rijden, in een taxi springen of een openbare bus binnenrijden, vertrouwen we een ander mens met ons leven. Zelfrijdende auto's vereisen nog meer vertrouwen. We moeten erop vertrouwen dat de software competent en betrouwbaar is. We vertrouwen erop dat de software niet faalt.
We vertrouwen erop dat de fabrikant onze locatiegegevens niet oppot en deze aan geïnteresseerde derden verkoopt. We vertrouwen erop dat diezelfde bedrijven cybersecurity serieus nemen, omdat we hen erop vertrouwen onze informatie veilig te houden voor hackers en onze voertuigen beschermen tegen aanvallen op afstand.
Vertrouw je een zelfrijdende auto om je veilig te houden? Zou je graag zien dat een zelfsturende bus je kinderen naar school brengt? Hoe zit het met het rijden naast een bestuurderloze gastanker? Of zou je je meer op je gemak voelen als je niet de persoon in controle hoeft te zijn? Ik ben geïnteresseerd in je gedachten. Deel ze alsjeblieft in de comments hieronder!
Beeldcredits: Skreidzeleu via Shutterstock.com